Главная » Новости » Мистика и тайны религии » Легенды Московской подземки
Легенды Московской подземки3136 2 Pacak 27.05.2013 | |
| Московское метро ежедневно перевозит миллионы
людей. При этом столичная
подземка считается одной
из самых безопасных (в плане криминальной обстановки) в мире. Это
вам не Нью-йоркский сабвей! Однако
не надо обольщаться! Мы спешим по
своим делам, поднимаемся и спускаемся вниз по эскалаторам, пересаживаемся с одной ветки на другую и не
обращаем ровно никакого внимания
на то, что со всех сторон нас окружает
мир призраков... И мальчики кровавые в глазах Липкая, скользкая глина, невыносимый запах сырости и плесени, смешивающийся с ядовитыми испарениями, гнилая слизь под ногами... Вокруг кромешная тьма, убившая чувства. Только время от времени осыпающийся грунт и налипающие на лицо куски паутины возвращают сознание из, казалось бы, глухого небытия. И в этом ограниченном со всех сторон пространстве несколько осатаневших, обезумевших от голода, холода, темноты и безысходности людей с воем разрывают тело своего умершего товарища и с жадностью поглощают кошмарную пищу... Так при князе Дмитрии Донском началась история московского подземелья.Именно тогда была предпринята первая попытка прорыть тайные ходы от Кремля в различные части города. Пользоваться ими могла лишь знать (а как же иначе?!), потому во избежание огласки княжеских секретов землекопов замуровали в тоннелях. Вернее, их просто не выпустили наружу... Долгое время во глубине московских руд раздавались страшные стенания и душераздирающие крики, потом они стихли... Несколько веков спустя, при параноике и великом фантазере Иване Грозном, подземное пространство под Златоглавой покрывается уже сетью тоннелей и подземных дорог, освещенных лишь тусклым светом факелов. Говорят, по некоторым из них мог свободно курсировать царский экипаж. Однако в последние годы жизни кровавый монарх боялся пользоваться тайными ходами. В зловещих тоннелях ему являлись мертвые. И неспроста: под мостовыми подземных трактов были заживо похоронены многочисленные враги государевой власти. Трагедия под землей Девятнадцатое столетие подарило человечеству многочисленные футуристические фантазии об управляемых аэростатах с «колоннами-пристанями», «самодвижущихся тротуарах», «таксомоторах» и так далее. О метро начинают подумывать не только писатели- фантасты. Первыми, кто предложил воплотить в Первопрестольной сказочные идеи, достойные пера Жюля Верна, о путешествиях под землей, стали американские промышленники. Они обратились к московскому правительству за разрешением провести исследовательские работы. Получив весьма невнятный и расплывчатый ответ, они все-таки приступили к обследованиям подземелья Златоглавой. Продолжалось это недолго. Во время одной из вылазок американцы попали под завал и погибли. Уцелел лишь один человек. Впрочем, не только в завале дело. Из следственных материалов известно, что американцы столкнулись под землей с чем-то необъяснимым и сильно их напугавшим: когда их тела достали из штольни, оказалось, что молодые люди (все члены экспедиции были не старше 40 лет) за пару часов пребывания под землей превратились в седовласых старцев. В широко открытых глазах застыл вселенский ужас... Важная деталь: тела некоторых из исследователей покрывали рваные укусы, похожие на крысиные, только гораздо большие по размеру. Что за чудовище притаилось в подземельях, выяснить так и не удалось... Причиной завала, по мнению следствия, стали халатно организованные американцами взрывные работы — те не провели должной разведки и, расчищая себе путь, не обратили внимания на то, что под тоннелем расположен еще один подземный ход. Чудом спасшийся Чарльз Гоф, возглавлявший экспедицию, пообещал обнародовать рассказ об увиденных им «ужасах и тайнах» столичных недр. Но не успел! Кто-то явно не хотел, чтобы зловещие секреты подземной Москвы стали достоянием общественности. Проект был заморожен, а сам мистер Гоф бесследно исчез. Вскорости были отклонены и другие (на сей раз отечественные) планы относительно строительства метро. Будущее против прошлого У советских, как известно, собственная гордость... Да и мнение, конечно, тоже. Жители первого в мире рабоче-крестьянского государства, не обремененные мистическими и религиозными комплексами, не смущаясь, вмешивались в потустороннюю действительность. В день 14-й годовщины Великого Октября на Русаковской улице небольшая группа людей в касках торжественно открыла первую метростроевскую шахту. Здесь начинается опытный участок подземки. Работают несколько человек лопатами и мотыгами. С ожесточением и даже злорадством устремляются они под землю, вгрызаются мертвой хваткой в тело города.   Индульгенция советской власти позволяет пренебречь многими табу, поэтому все возникающие на пути преграды беспощадно уничтожаются во имя «светлого будущего»: в первые годы строительства метрополитена были уничтожены и разграблены сотни древних захоронений и десятки кладбищ. Парижские метростроевцы, столкнувшиеся с такой же проблемой, собирали все найденные останки и бережно их перезахоранивали. В советской Москве, охваченной идеей разрушения старого мира, человеческие кости и черепа не представляли особой ценности. Их выбрасывали вместе с грунтом наружу -на свалку... Строительство первой очереди Московского метрополитена сопровождается сносом и огромного ко- личества храмов: таков генеральный план реконструкции Москвы. Однако существовали и другие мотивы подобного кощунства. На облицовку первых станций «памятника эпохи» потребовалось столько же камня, сколько в свое время ушло на строительство всех царских дворцов. Заводов по обработке мрамора тогда в стране было немного. Потому «каменные обои» большинства церквей плавно перемещаются под землю. Та же метаморфоза произошла и со старинными надгробиями, кои использовались для укрепления фундамента и строительства платформ. Скажем, часть могильных плит стала основанием скамеек на «Новокузнецкой»... При детальном рассмотрении и известной удаче там можно даже разглядеть полуистертые надписи: «Да упокоится с миром...» Какой уж там мир! Месть мертвых Преодолев в конечном итоге преграды моральные, Метрострой принялся за ликвидацию физических. При возведении веток приходилось учитывать средневековую планировку улиц, а также воевать с грунтовыми водами, плавунами, беспорядочным расположением старых подвалов и колодцев. Строительство могло затянуться на десятилетия. На помощь пришла идеология. Московский метрополитен был провозглашен главной стройкой эпохи. Вскоре стать героем-метростроевцем мечтал буквально каждый, кто не успел попасть на Днепрогэс или Магнитку. По популярности эта профессия теперь не уступала профессии летчика или военного. Однако смертность была намного выше... Потревоженные недра жестоко мстили дерзким людям - судьба многих метростроевцев первого призыва печальна. Большинство погибло при проведении подземных работ: одни даже не успевали понять, что происходит, и оказывались погребенными обрушившейся породой; другие захлебывались на глубине десятков метров в мутном потоке грунтовых вод. Многие же из тех, кому удавалось выйти на поверхность невредимыми, впоследствии умирали от болезней, давно не беспокоивших человечество. Например, от чумы. А дело было так. При прокладке перегона между «Новослободской» и «Белорусской» строители наткнулись на кладбище, где были похоронены жертвы этой страшной напасти... Разумеется, останавливать строительство никто не собирался, в результате едва не получили эпидемию болезни, которая в Средние века считалась Божьей карой. Вторжение в царство мертвых оказалось роковым для строителей- пионеров: духи не прощали кощунства и жестоко мстили всем посягнувшим на их покой. Весьма неоднозначно в этой связи звучат слова Кагановича, возглавлявшего строительство метро. В своей речи на открытии первой линии он говорил: «Победа метрополитена - победа социализма... Там в каждом куске мрамора, в каждом куске металла и бетона сквозит душа человека...» И это во времена ортодоксального материализма! Но Лазарь Моисеевич знал, о чем говорил... Мечты товарища Сталина Догадывались о чудовищной мести недр и выше. Сталин пристально следил за стройкой века и был в курсе не только достижений и успехов ударников «подземного труда», но и ужасных последствий их деятельности. Он предполагал, что события будут разворачиваться именно по такому сценарию, и даже ждал этого. Ведь в данной ситуации у него появлялся великолепный шанс воспользоваться мощнейшей энергетикой в собственных целях... Первая очередь метрополитена, торжественно открытая 15 мая 1935 года, имела 13(!) станций и про- тянулась от «Сокольников» до «Парка культуры». План «подземного города» на тот момент представлял собой законченную пентаграмму. А вы помните, что одно из назначений пентаграмм - служить ключом для привлечения энергий из иных пространств. Откуда об этом знал вождь народов? По одной из версий, Сталин был изгнан из семинарии именно за увлечение магией. Поговаривали, что, находясь в резиденции, он иной раз «медитировал» на рубиновые звезды Кремля (тоже пентаграммы). Соединение энергии космоса, привлекаемой с помощью главных звезд страны, и энергии подземки, доступной благодаря пентаграмме метро, обеспечило бы вождю народов мощнейшую поддержку потусторонних сил в осуществлении грандиозных планов... Но чтобы воспользоваться этой мощью, необходимо, согласно древним поверьям, задобрить злых духов, окружить их «любовью и лаской». Посему сооружаемое московское метро носило отпечаток древних языческих культов. Подземка стала не только средством передвижения для живых, но и способом успокоения мертвых. Первые ее станции - это странные гибриды святилищ ацтеков и древних капищ. Только вместо богов в стенных нишах стоят статуи героев: писателей и поэтов - певцов Советов и безымянных героев войны и труда. Оглаженный миллионами ладоней револьвер бронзового красногвардейца и нос собаки пограничника на «Площади Революции» в советской ментальности то же, что большой палец ноги чудотворной статуи католического святого. Да-да, атеистическое государство рабочих и крестьян ориентировалось при строительстве «памятника эпохи» на религиозное наследие минувших веков! Подземка - это целый комплекс «храмов», в котором верующий перемещается от одной «усыпальницы» к другой. Планировалось даже, что некоторые станции будут полностью посвящены мертвым и станут мемориалами этих людей. Скажем, станция «Чистые пруды» задумывалась как подземный музей Кирова (отсюда и первое название - «Кировская»). Никакого движения здесь не предусматривалось - «чтобы не нарушать торжественности атмосферы и не заглушать рассказ экскурсоводов». Но здравый смысл все же возобладал, рельсы проложили и поезда пустили. Главной достопримечательностью первой ветки метро стала станция «Кропоткинская» (до 1957 года «Дворец Советов»), Ее оформление поистине роскошно, ведь станцию строили специально для посетителей предполагаемого Дворца Советов. Колонны и стены ее облицованы мрамором из разрушенного храма Христа Спасителя. Капители же выполнены в виде пятиконечных звезд. Дальше - больше! Подземный Рим делался все более просторным и триумфальным. У него появился свой форум - станция «Комсомольская» (кольцевая), перронный зал которой расписан на манер Сикстинской капеллы и являет собой не просто посадочный терминал, а некое подобие храма. Ее наземный павильон - здание с высоким шпилем, увенчанное опять-таки пятиконечной звездой!Вавилонские аркады пилонов «Арбатской», напольные светильники в виде римских жертвенных чаш на «Новокузнецкой» добавляли московской подземке таинственного духа язычества. Станция как пособие по колдовству Но одними архитектурными деталями злых духов подземелья было не задобрить. За дело взялись художники и особый отдел НКВД, специально занимавшийся изучением «призрачных» проблем. Мифы древних цивилизаций, средневековые трактаты магов, мистиков и алхимиков, устное шаманское наследие - вот неполный список тем их исследований. И нашли-таки способ хоть в какой-то мере обезопасить надземный мир от посягательств духов подземелья... Рядом с идеологическими «серпасто-молоткастыми» фресками и орнаментами стали появляться гармонично вписанные в общую стилистику магические знаки - стены украшают античные символы, каббалистические узоры, руны и прочее. Скажем, часто встречающееся изображение граната (стилизованное или зашифрованное) на цветных мозаиках и фресках, согласно древним поверьям, призвано концентрировать энергетику мертвых именно в подземелье и не выпускать за пределы тоннелей и станций. Это своего рода религиозный атрибут, корнями своими уходящий в мифологию древних цивилизаций. Встречаются также на стенах вестибюлей и зашифрованные заклинания, клинописные послания и прочие оккультные «прибамбасы». Таким образом, работа по оформлению метро имела двойное значение, в котором незаметно переплелись и наука, и магия, и предрассудки. После смерти Сталина станции метро строились больше для обеспечения отдаленных районов Москвы транспортной связью: первоначальный смысл «украшательства» был утрачен. Действительно, если ехать на метро из центра на окраину, то получасовая поездка будет путешествием во времени: из тридцатых годов - в настоящее. Шик и помпа сменяются аскетичностью, даже скудностью, и чем дальше от кольцевой линии, тем реже встречаешь павильоны входов в метро - они устроены в простых подземных переходах, над которыми горит красная буква «М». Строительство великих усыпальниц больше не имело ни финансовой, ни идеологической основы, поэтому возобладал рациональный подход. Но мертвые-то никуда не делись! И вот люди спешат по своим делам и не ощущают, что их со всех сторон обволакивает потусторонняя энергия. Особенно сильна она в местах крупных пересадок с большим количеством пассажиров на станциях первой очереди (в том числе кольцевой линии). Именно здесь у людей чаще всего случаются приступы немотивированной агрессии, появляются тягостные и даже суицидальные мысли... Столичное царство Гадеса Московская подземка тесно связана и с античными мифами об аде. Известно, что древнегреческий ад населяло огромное количество монстров и чудовищ, которые стерегли души мертвых. Вспомнить хотя бы трехглавого пса Кербера или эриний, вид которых был, прямо скажем, не для слабонервных. Это крылатые старухи, черные как уголь, с собачьими головами, налитыми кровью глазами и змеями вместо волос. Царство московского Аида также скрывает в бесконечных тоннелях и перегонах бессчетное количество монстров, ни разу не видевших солнечного света. Истории об огромных крысах в метро стали первыми современными мифами столичного «царства Гадеса». По словам многих машинистов и диггеров, эти чудовища действительно существуют. Достигающие 65 сантиметров в длину (не считая хвоста) и 25-30 сантиметров в холке, по величине они напоминают среднего фокстерьера. Некоторые очевидцы заявляют, что эти жуткие существа схожи с нутриями, но при более внимательном осмотре их пропорции напоминают все-таки крысиные, разве что в холке монстры чуть более сужены и не имеют округлого зада.  Многие бывшие военные, однако, не считают подобные явления порождением отрицательной энергетики подземелья и находят вполне научные объяснения происходящему: параллельно с метро существуют бункеры оборонного комплекса, а рядом с этими заброшенными сооружениями - могильники радиоактивных отходов ядерных реакторов, что, собственно, и служит причиной всевозможных мутаций подземных жителей.Стаи гигантских крыс исчисляются сотнями и тысячами. Но как тогда объяснить растерзанные тела американских инженеров... Ведь в XIX веке в городе реакторов не было... Впрочем, огромные крысы не самое страшное, что может встретиться в московском метро... Ядовитое шипение, ярко горящие ледяным светом глаза в темноте. Чешуйчатое змеиное тело, темное, длиной около трех метров, с хвостом, разделенным на две части... Подобное чудовище узрел машинист, экстренно затормозивший в перегоне между станциями «Тверская» и «Театральная». Тварь грозно сворачивалась кольцами в луже серой слизи, вдоль всего тела шевелились наросты, отдаленно напоминавшие плавники. Недалеко от гадины было гнездо с яйцами, размерами напоминавшими гусиные. Вы считаете, что это воспаленное воображение уставшего машиниста? Так посчитало и его начальство: были и долгие разбирательства, и выговоры, и в конце концов увольнение. Надо сказать, что товарищ не тужил по поводу потери работы, поскольку с момента той самой встречи не мог заставить себя войти в кабину электропоезда... Через некоторое время свидетелями появления Замоскворецкой гидры (так окрестили подземную гадину) стала группа диггеров. Нервы у них оказались покрепче, нежели у американцев, и они-таки выбрались на поверхность целыми и невредимыми. Правда, многие из них ушли в многодневный запой, а некоторым пришлось лечить изрядно расшатанные нервы. Там вздохи, плач и исступленный крик... Если уж зашла речь о мутантах, настало время упомянуть и о так называемой биомассе, порожденной подземным мраком. Потревоженная сталинскими и более поздними стройками, она вряд ли теперь найдет успокоение... Большинство диггеров, спелеологов и других исследователей московских недр в один голос утверждают, что в подземельях обитают призраки. Чаще всего призрачные субстанции встречаются в тоннелях под старыми кладбищами. Из рассказа очевидца: «Это что-то неосязаемое, воздушное, эфемерное... Оно медленно приближалось к нам, протягивало «руки» и резко исчезало... Не растворялось, а именно исчезало...»Наиболее распространенными в московском подземелье являются так называемые «ползунки» и «мешки» - различные виды фантомных образований уфологического ряда. Некоторые из них напоминают маленькие НЛО. Эти звездочки неожиданно возникают из темноты и, подлетая как можно ближе, тянут свои щупальца к людям. В основном призраки метро бесформенны, но встречаются и вполне конкретные фигуры. Призрак Путевого Обходчика обитает на перегоне между «Курской» и «Площадью Революции», Черная Монахиня бродит в подземельях «Китай-города», заставляя время от времени машинистов резко останавливать составы. Понятно, что, сидя в освещенном теплом вагоне, увидеть их невозможно. Подобные встречи происходят только во время «неспешных прогулок» в мрачном пространстве многочисленных тоннелей, тупиков, заброшенных линий метро и так далее. Променад по подземелью, по словам некоторых любителей, может подарить общение не только с бесформенными непонятными существами, но и с историческими личностями... Известно, что в Московском метрополитене есть станции-призраки - заброшенные, давно или вообще не использовавшиеся объекты. По официальной версии, их пять, хотя точное число установить трудно. Так вот,одна такая станция-призрак в центре Москвы полностью заставлена всеми теми памятниками Сталину, которые в пятидесятые годы были убраны с перронов. Несколько человек", самостоятельно обследовавших подземелье, случайно наткнулись на этот «музей». Можно представить глубину их потря- сения, когда слабый луч фонаря выхватил из темноты десятки изваяний «отца народов», строго смотрящих на нарушителей своего мрачного покоя... Кстати, заброшенные станции (например, «Волоколамская» - между «Щукинской» и «Тушинской») - излюбленное место многочисленных оккультистов и мистиков. Они используют их для проведения черных обрядов и вызова духов... Возможно, сейчас вы мирно едете в электричке домой и даже не подозреваете, что где-то поблизости происходит черная месса... Нечто дьявольское в метро действительно существует. Мистика под землей сплошь и рядом, однако и на зло можно найти управу. В московском подземелье проводили эксперимент: в одном из полузатопленных водой тупиков метро читали молитву, и все это время на воде бесились буруны. После святых слов вода успокоилась... Опять же - когда темноту освещают церковные свечи, происходит нечто странное. Скажем, уже упоминавшиеся звездочки (самых разных цветов: коричневые, оранжевые, красные)подлетают к свече и моментально исчезают...  Никогда не спите в метро В последнее время в Московском метрополитене появилось новшество: отслеживание пассажиропотока с помощью видеокамер. Каждая станция оборудована достаточным количеством техники для того, чтобы контролировать каждого спускающегося под землю. Операторы в вечерние часы, когда в электрички садятся лишь единицы, часто наблюдают такое явление. На одной станции в пустой вагон заходит одинокий пассажир, на следующей же в вагоне - никого. Это случалось несколько раз на Кольцевой, Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской линиях. Скажете, байки из склепа? А как же документальные съемки? Может, это, конечно, сбой в работе техники... Однако на ум приходит детская страшилка о «спящих в метро», из поколения в поколение рассказываемая на ночь в пионерских лагерях. Смысл ее сводится в основном к одному: оставшись в вагоне метро в одиночестве, ни в коем случае нельзя спать. Если поезд остановится в тоннеле, мертвые завладеют душой спящего, а то и заберут с собой его тело... Вам смешно? Мне, пожалуй, тоже. Однако в метро я никогда не сплю - так, на всякий случай... Владимир ПОНОМАРЕНКО | |
|
| |
Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения. Мнение администрации сайта и Ваше мнение может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
КОММЕНТАРИИ:
|
| |
ПОПУЛЯРНОЕ:
