Главная » 2017 » Июнь » 25 » Жертвы обстоятельств
20:39
Жертвы обстоятельств
По бокам космического корабля «Кеннеди» размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему?

Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма?
 

Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?

Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась… правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?

А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма — это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Анна Большова
Категория: Прочее | Просмотров: 897 | Добавил: Pacak | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 16
1  
Вот это логика!!!!!!!!!!! biggrin

2
3  
Мощщщнейшая логика, супротив не попрёшь biggrin wacko

2
4  
Интересная версия одного стандарта.

2
2  
Такого КК "Кеннеди" никогда не существовало, что за бред... wacko
А даже если бы и существовал, то выводы в статье - бред вдвойне..

2
5  
Мы не редактируем оригинальные статьи. В данном случае "неточность", не меняет сути изложенного.

2
7  
Неточность, да ещё и в кавычках? Т.е. с остальным ты согласен??

Не читал бы ты "советских газет"...

2
10  
Цитата
Интересная версия одного стандарта.

6  
Сам челнок и бак гораздо шире "лошадиных задниц" и ничего, доставили на стартовую площадку.

Да и дороги железные у нас шире чем в европах. В Чопе у поездов тележки меняют и едут дальше. (Так было при СССР)

По легенде, в том что у нас дороги шире чем в европе виноват Петр первый. Когда начали стороить дороги, специалисты пришли к нему и спросили:
-Как будем далать железную дорогу? Как в Европе или шире?
-На х** шире. Ответил Петр.
Они померяли его "прибор" и на эту величину сделали наши железные дороги шире европейских.

2
8  
Смешно, конечно, но какие ж/д при Петре? wacko wacko

9  
Конки наверное были. Это типа трамвая, но на лошадиной тяге.
На металлургических предприятиях рельсы были издавна, по ним вагонетки катали.

У одного знакоммого был кусок рельса, на нем 18хх какой то год был написан. Он его вместо наковальни использовал.

Может и другой какой император был. При ком у нас строились первые железные дороги?

2
12  
Первая жд общественного пользования - Царскосельская железная дорога, открыта в 1837 года при государе-императоре Николае I. Промышленная жд открыта чуть раньше, в 1834-м.

13  
Своими глазами видела в 1983 году в Новом Афоне Абхазии узкоколейку в горах. Монахи строили в 18 веке. И паровоз на ней стоял маленький.

2
14  
Да, но там рельсы - из чугуна.

15  
Ну да....вечная)

1
16  
biggrin ога, вечная wacko

1
11  
Интересная история, но байка, и не при Петре это было.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]